니오, NIO Inc. (NIO) 최신 뉴스와 어닝 일정

10월 28일 종가 기준 니오 주가는 3.32달러입니다. 최근 흐름은 좋지 않은 쪽에 무게가 실려 있습니다. 중국 전기차 수요가 약해지고 정부가 산업 지원의 우선순위를 뒤로 미루면서 니오를 비롯한 리오토, 샤오펑, 폴스타가 함께 약세를 보였다는 보도가 나왔습니다. 이 보도에서는 니오 주가가 3.29달러까지 내려와 올해 가장 높았던 때보다 53% 이상, 주가가 가장 높았던 때와 비교하면 95% 떨어진 수준이라는 점도 함께 짚었습니다. 10월 초에는 52주 동안 가장 낮은 가격을 기록했다는 소식도 이어졌습니다.

실적 자체는 나쁘지 않은 편입니다. 3분기에 10만 9,178대를 인도해 1년 전보다 25.4% 늘었고, 9월까지 누적 인도 대수는 30만 대를 넘어 1년 전보다 약 50% 증가했습니다. 다만 늘어난 판매의 43%가 상대적으로 값이 낮은 브랜드에서 나와, 많이 팔아도 남는 이익은 적어지는 쪽으로 판매 구성이 옮겨가고 있습니다. 여기에 매달 늘어나는 속도가 둔해지고 있다는 점, 빚이 많다는 점, 앞으로의 실적 전망치가 낮아지고 있다는 점이 겹쳐 앞날을 어둡게 보고 있습니다. 지리가 니오의 배터리 교환 사업 지분 30%를 사들이고 니오가 지리의 충전 사업 지분 10%를 받는 방식으로 두 회사의 협력 구조가 바뀐 것도, 발표 당시에는 주가에 부담으로 작용한 것으로 전해졌습니다.

반대쪽 시각도 있습니다. 값이 낮은 브랜드에서 나오는 매출이 아니라 그 밖의 매출에서 남는 이익이 전체 이익률을 끌어올리는 데 도움을 주기 시작했다는 분석, 3분기 인도 실적이 좋았다는 점을 근거로 한 매수 의견, 그리고 1년 안에 약 70% 오를 여력이 있다는 전망이 함께 나오고 있어 방향은 한쪽으로 정해지지 않았습니다.

앞으로 지켜볼 일정은 세 가지입니다. 2026년 11월 24일로 예정된 실적 발표에서는 주당 순이익이 -0.03달러, 매출이 49억 달러 정도로 예상되고 있는데, 판매가 늘어난 것이 이익률에 어떻게 반영되는지, 값이 낮은 브랜드가 커지면서 수익성이 어떻게 움직이는지, 그 밖의 매출이 이익률을 끌어올리는 흐름이 계속되는지가 관심사입니다. 중국과 유럽연합이 하이브리드 차량 수입에 첫해 연간 35만 대의 쿼터를 두는 방안이 2026년 12월 1일부터 시행될 수 있어, 이 쿼터가 어디까지 적용되는지와 니오의 유럽 판매 전략도 변수로 남아 있습니다. 미국이 다음 모델 연도부터 중국과 연결된 전기차 회사의 신차 판매를 사실상 막은 조치가 실제로 언제부터 효과를 내는지, 그리고 그 조치가 니오에도 적용되는지도 지켜볼 지점입니다.